Цепи противоскольжения для Т-150 (ХТЗ) 21,3-R24

Цена: 10 964 руб.

Задать вопрос по товару

Нашли дешевле? Мы сделаем скидку

Комплектация

Цепь на протекторе:

Цепь на боковине:

Тип исполнения:

Количество перемычек:

Цепь доп. натяжения:

Прочность:

Оплата и доставка

Описание

Владельцы агрокомплексов и автомобильных парков знают о достоинствах трактора Т-150 харьковского тракторного завода (ХТЗ). Колеса этой техники размером 21,3-24 снабжены большим протектором, но несмотря на это на обледенелой, заснеженной дороге его порой недостаточно. Чтобы транспорт не застревал в снегу и грязи, наша компания предлагает купить цепи противоскольжения 540/70 R24, которые изготовлены в точном соответствии с типоразмерами шины. При сборке используются только проверенные прочные материалы, на поверхность покрышки используем пруток из износостойкой стали HS 10 и 13 миллиметров. Вес одного комплекта состоящего из 2 штук начинается с 55 кг, но несмотря на тяжесть установку произвести сможет один водитель. Инженеры организации имеют опыт монтажа шипованных цепей в форме соты и ромба.

Выбор цепей

На что обратить внимание?

Тип исполнения «Лесенка»

Самый распространенный тип цепи, используется на горизонтальных поверхностях, при перпендикулярном преодолении подъемов.

Без отсутствия ледяной корки, так как они не способствуют креплению автомобиля с поверхностью дороги во время стоянки.

Плюсы – цена. Минусы – неравномерная нагрузка на трансмиссию автомобиля из-за неравномерного расположения цепи на рабочей поверхности колеса.

Прочность

Обычная прочность – цепь из отечественной цепи, которая проверенная временем и многими клиентами.

Так же мы можем изготовить цепи противоскольжения из особопрочного (износостойкого) материала с поверхностной прочностью до 60 HRC, что увеличивает кратно срок службы при некоторых условиях эксплуатации.

Типы исполнения «Ромб» и «Сота»

Для более профессионального использования, когда автомобиль используется на склонах, на площадках с ледяным покрытием, где предусмотрена стоянка автомобиля.

Цепи Сота препятствуют смещению авто право или влево относительно движения транспорта, так как имеют продольные элементы в конструкции.

Меньше нагружают трансмиссию и лучше сохраняют резину.

Минусы – сложная конструкция, как результат высокая стоимость.

Размеры цепей и количество перемычек

Цепь, которая на протекторе является рабочим звеном, подвергающая постоянному износу и растяжению. Цепь на боковине подвергается только растяжению, нагрузка на нее меньше, поэтому в некоторых случаях мы делаем цепь на протектор 8мм, а на боковину 6мм.

Мы делаем с базовым количеством перемычек, например для тракторов МТЗ-82 это 12 штук на протекторе, увеличенное 16 штук, максимальное 20.

Цепь дополнительного натяжения

Служит для постепенного натяжения цепей по мере износа и растяжения, чтобы рабочие цепные перемычки в процессе движения не касались элементов крыла автомобиля. Располагается на внешней стороне по окружности колеса на корде.

Регулируется за счет переустановки замка на более короткое расстояние, на следующее звено.

Предусмотрена для всех вариантов исполнения цепей противоскольжения (лесенка, сота, ромб).

Цепи для спаренных колес

Цепи на спаренные колеса с продольной центральной перемычкой, которая предусматривает асположение рабочих поперечных элементов в шахматном порядке.

Поперечные цепи сразу через два колеса, без центральной продольной перемычки.

Остались вопросы?

Оставьте номер телефона и мы свяжемся с Вами

Приезжайте

620100, Свердловская обл., г. Екатеринбург, Сибирский тракт, д. 8Б, офис 536

Звоните:

8 (343) 287-98-48

или напишите на в Whats’app

Отправляя номер телефона, вы даёте согласие на обработку персональных данных в соответствии с политикой конфиденциальности