Цепи противоскольжения для легковых автомобилей
Подобрать нужные Вам цепи
со специалистом за 10 минут
| Размер колеса | Марка автомобиля | Тип исполнения | |
|---|---|---|---|
| 175/65 R13 | Лесенка | Выбор параметров | |
| 175/75 R13 | Лада 2101 | Лесенка | Выбор параметров |
| 195/65 R15 | Lada X-Ray, Opel zafira, Peugeot 307-406 | Лесенка | Выбор параметров |
| 205/70 R15 | Honda CR-V (1.2 поколение), Mitsubishi Delica | Лесенка | Выбор параметров |
| 215/90 R15 | УАЗ-31512, 31514, 469, 3741, 3962, 3909 | Лесенка | Выбор параметров |
| 225/80 R15 | Mitsubishi Van Montero, Pajero Space Gear | Лесенка | Выбор параметров |
| 175/85 R16 | Нива (2121, 2131) | Лесенка | Выбор параметров |
| 185/75 R16 | Niva (Urba, Chevrolet) | Лесенка | Выбор параметров |
| 205/70 R16 | Niva | Лесенка | Выбор параметров |
| 225/75 R16 | УАЗ (Хантер, Патриот и др.) | Лесенка | Выбор параметров |
| 235/75 R16 | Chevrolet Blazer, SsangYong Actyon и Rexton | Лесенка | Выбор параметров |
| 245/70 R16 | Isuzu Bighorn, Kia Sorento, Nissan Navara, Toyota Sequoia и Tundra | Лесенка | Выбор параметров |
| 245/75 R16 | Jeep Wrangler, Mercedes-Benz Sprinter | Лесенка | Выбор параметров |
| 275/70 R16 | Lexus LX, Nissan Patrol, Toyota Land Cruiser | Лесенка | Выбор параметров |
| 245/85 R17 | Ford Explorer, Toyota Highlander, Nissan Pathfinder | Лесенка | Выбор параметров |
Тип исполнения «Лесенка»
Самый распространенный тип цепи, используется на горизонтальных поверхностях, при перпендикулярном преодолении подъемов.
Без отсутствия ледяной корки, так как они не способствуют креплению автомобиля с поверхностью дороги во время стоянки.
Плюсы – цена. Минусы – неравномерная нагрузка на трансмиссию автомобиля из-за неравномерного расположения цепи на рабочей поверхности колеса.
Типы исполнения «Ромб» и «Сота»
Для более профессионального использования, когда автомобиль используется на склонах, на площадках с ледяным покрытием, где предусмотрена стоянка автомобиля.
Цепи Сота препятствуют смещению авто право или влево относительно движения транспорта, так как имеют продольные элементы в конструкции.
Меньше нагружают трансмиссию и лучше сохраняют резину.
Минусы – сложная конструкция, как результат высокая стоимость.
Размеры цепей и количество перемычек
Цепь, которая на протекторе является рабочим звеном, подвергающая постоянному износу и растяжению. Цепь на боковине подвергается только растяжению, нагрузка на нее меньше, поэтому в некоторых случаях мы делаем цепь на протектор 8мм, а на боковину 6мм.
Мы делаем с базовым количеством перемычек, например для тракторов МТЗ-82 это 12 штук на протекторе, увеличенное 16 штук, максимальное 20.
Цепь дополнительного натяжения
Служит для постепенного натяжения цепей по мере износа и растяжения, чтобы рабочие цепные перемычки в процессе движения не касались элементов крыла автомобиля. Располагается на внешней стороне по окружности колеса на корде.
Регулируется за счет переустановки замка на более короткое расстояние, на следующее звено.
Предусмотрена для всех вариантов исполнения цепей противоскольжения (лесенка, сота, ромб).
Прочность
Обычная прочность – цепь из отечественной цепи, которая проверенная временем и многими клиентами.
Так же мы можем изготовить цепи противоскольжения из особопрочного (износостойкого) материала с поверхностной прочностью до 60 HRC, что увеличивает кратно срок службы при некоторых условиях эксплуатации.
Цепи для спаренных колес
Цепи на спаренные колеса с продольной центральной перемычкой, которая предусматривает асположение рабочих поперечных элементов в шахматном порядке.
Поперечные цепи сразу через два колеса, без центральной продольной перемычки.
г. Екатеринбург, Сибирский тракт, д. 8Б, офис 536
| Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript.
